Tesis de maestría:
Product carbon footprint of a conventional vehicle

dc.contributor.advisorRimbon, Jérémy
dc.contributor.authorContreras Ordoñez, Emmanuel
dc.date.accessioned2019-05-03T18:34:28Z
dc.date.available2019-05-03T18:34:28Z
dc.date.issued2018-08-07
dc.description.abstract"The transportation sector has become one of the most important sources of greenhouse gases (GHG) emissions and energy consumption in the world, and such emissions have impact in the global warming. For that reason, governments have put special attention in limiting and reducing these emissions. As example of these efforts for the reductions of the anthropogenic greenhouse gases emissions, the Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament can be mentioned. Internal Combustion Vehicles (ICV) represent the most important percentage of vehicles available and the most widely spread technology at the market, and it will be probably so still dominating the short and medium term future although alternatives technologies, such as Electric Vehicles (EV), have emerged as important competitors. Said that, this study aims to calculate and estimate the Product Carbon Footprint (PCF), which is related to the impact category of climate change, of a conventional vehicle working with a renewable fuel."en
dc.description.abstract"Der Transportsektor ist einer der hauptsächlichen Verursacher der Treibhausgasemissionen und des Energieverbrauchs in der Welt geworden und diese Emissionen haben Auswirkungen auf die globale Erwärmung. Aus diesem Grund haben die Regierungen besondere Aufmerksamkeit auf die Begrenzung und Verringerung dieser Emissionen gelegt. Als Beispiel für diese Bemühungen um die Verringerung der anthropogenen Treibhausgasemissionen kann die Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments erwähnt werden. Verbrennungsmotoren (ICV) stellen den wichtigsten Prozentsatz der verfügbaren Fahrzeuge und der am weitesten verbreiteten Technologie auf dem Markt dar und werden wahrscheinlich auch in der kurz-­ und mittelfristigen Zukunft dominieren, obwohl sich alternative Technologien, wie Elektrofahrzeuge (EV), als wichtige Wettbewerber herausgestellt haben. Diese Studie zielt darauf ab, den Product Carbon Footprint (PCF), der mit der Wirkungskategorie des Klimawandels zusammenhängt, eines herkömmlichen Fahrzeugs, das mit einem erneuerbaren Kraftstoff arbeitet, zu berechnen und zu schätzen."de
dc.description.abstract"El sector del transporte se ha convertido en una de las fuentes más importantes de emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) y de consumo de energía en el mundo, y tales emisiones tienen un fuerte impacto en el calentamiento global. Por esa razón, los gobiernos han puesto especial atención en limitar y reducir estas emisiones. Como ejemplo de estos esfuerzos para reducir las emisiones antrópicas de gases de efecto invernadero, se puede mencionar el Reglamento (CE) Nº 443/2009 del Parlamento Europeo. Los vehículos de combustión interna (ICV) representan el porcentaje más importante de vehículos disponibles y la tecnología más extendida en el mercado, y probablemente continuará dominando el futuro en el corto y mediano plazo, aunque las tecnologías alternativas, tales como vehículos eléctricos (EV), han surgido como importantes competidores. Dicho esto, este estudio tiene como objetivo calcular y estimar la Huella de Carbono de Producto (PCF), que está relacionada con la categoría de impacto de cambio climático, de un vehículo convencional funcionando con un combustible renovable."es
dc.description.abstract"Le secteur du transport est devenu l’un des plus grands éméteur de gaz à effet de serre ainsi que l’un des plus grands consomateur d’énergie au monde. Toute cette emission a un impacte sur le réchauffement climatique. C’est pour cette raison que les gouvernements on prêté une attention toute particulière aux anthropique émissions de gazes à effet de serre. La réglementation No 443/2009 du Parlement Européen peut être mentionné ici. Les véhicules à combustion interne représentent le pourcentage le plus important de véhicules disponibles et le plus répandues sur le marché. Ils vont sûrement encore dominer le marché dans le future sur le court et moyen terme. Bien que des technologies alternatives, tels que les véhicules électriques ont vu le jour en tant qu’importants concurrents. Ceçi étant dit, l’étude a pour but d’estimer et de calculer l’empreinte du produit carbone, qui est relié à la catégorie de l’impacte sur le changement climtaque qu’on les véhicules roulant à l’énergie renouvelable."fr
dc.description.notesTesis Energía y Ambiente (maestría) - Instituto Tecnológico de Buenos Aires, Buenos Aires - Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, 2018es
dc.identifier.urihttp://ri.itba.edu.ar/handle/123456789/1570
dc.language.isoenen
dc.subjectCAMBIO CLIMATICOes
dc.subjectIMPACTO AMBIENTALes
dc.subjectRECURSOS ENERGETICOS RENOVABLESes
dc.subjectVEHICULOS ELECTRICOSes
dc.subjectMOTORES DE COMBUSTION INTERNAes
dc.titleProduct carbon footprint of a conventional vehicleen
dc.typeTesis de maestríaes
dspace.entity.typeTesis de Maestría
itba.description.filiationFil: Contreras Ordoñez, Emmanuel. Instituto Tecnológico de Buenos Aires; Argentina.
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