Examinando por Materia "TRAFICO"

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  • Proyecto final de Grado
    An analysis of public transport in the city of Buenos Aires with MobilityDB
    (2020-01-25) Godfrid, Juan; Radnic, Pablo; Vaisman, Alejandro Ariel; Zimányi, Esteban
    "The General Transit Feed Specication (GTFS) is a data format used to express public transportation schedules and associated geographic information created in 2006 by Google. It is now widely used all around the world in both of its versions, GTFS Real-Time and GTFS Static. So far, tools to analyze these data are not widely available in the open source community. Companies that need to perform in-depth analysis must create proprietary solutions which the public has no access to. MobilityDB is a free and open source PostgreSQL and PostGIS extension that adds spatial and temporal datatypes along with convenient functions, to facilitate the analysis of mobility data. However, loading GTFS data into MobilityDB must still be done in an ad-hoc fashion. Furthermore, obtaining GTFS real-time data is an even more involved problem. This work describes how MobilityDB is used to analyze public transport mobility in the city of Buenos Aires. To this end, static and real-time GTFS data for the Buenos Aires public transportation system were acquired, imported into MobilityDB, and analyzed. Visualizations were also produced to enhance the analysis."
  • Trabajo final de especialización
    Análisis de la utilización de taxis en la ciudad de Buenos Aires
    (2019) Pugliese, Franco; Aizemberg, Diego Ariel
    "Con el proyecto Uber Movement las ciudades del mundo pueden obtener información necesaria que les permita identificar puntos neurálgicos donde adaptar sus infraestructuras con objetivo de llevar a cabo una optimización del flujo de tráfico. En la Ciudad de Buenos Aires, la aplicación BA Taxi brinda similar plataforma a la de Uber. El Gobierno entrega el dataset a usuarios finales, se procede a realizar inicialmente un análisis descriptivo y se generan nuevas variables a partir de las otorgadas. Finalmente se analiza la existencia de combinación de variables tal que se prediga viajes de mala calidad, es decir, viajes en donde no se presente una correlación directa entre tiempo insumido y distancia recorrida. Luego de la clara detección de ciertos patrones clave para la identificación de viajes malos, se considerará la investigación como piedra angular para futuros estudios incluyendo nuevos conjuntos de datos cómo ser: meteorología, obras viales o protestas."
  • Artículo de Publicación Periódica
    Effect of physical distancing on the speed-density relation in pedestrian dynamics
    (2021-04) Echeverría Huarte, Iñaki; Garcimartín, Ángel; Parisi, Daniel; Martín-Gómez, César
    "We report experimental results of the speed-density relation emerging in pedestrian dynamics when individuals keep a prescribed safety distance among them. To this end, we characterize the movement of a group of people roaming inside an enclosure varying different experimental parameters: (i) global density, (ii) prescribed walking speed, and (iii) suggested safety distance. Then, by means of the Voronoi diagram we are able to compute the local density associated to each pedestrian, which is afterward correlated with its corresponding velocity at each time. In this way, we discover a strong dependence of the speed-density relation on the experimental conditions, especially with the (prescribed) free speed. We also observe that when pedestrians walk slowly, the speed-density relation depends on the global macroscopic density of the system, and not only on the local one. Finally, we demonstrate that for the same experiment, each pedestrian follows a distinct behavior, thus giving rise to multiple speed-density curves."
  • Artículo de Publicación Periódica
    Effect of physical distancing on the speed–density relation in pedestrian dynamics
    (2021-04) Echeverría Huarte, Iñaki; Garcimartín, Ángel; Parisi, Daniel; Cruz Hidalgo, R.; Martín-Gómez, César; Zuriguel, Iker
    "We report experimental results of the speed-density relation emerging in pedestrian dynamics when individuals keep a prescribed safety distance among them. To this end, we characterize the movement of a group of people roaming inside an enclosure varying different experimental parameters: (i) global density, (ii) prescribed walking speed, and (iii) suggested safety distance. Then, by means of the Voronoi diagram we are able to compute the local density associated to each pedestrian, which is afterward correlated with its corresponding velocity at each time. In this way, we discover a strong dependence of the speed-density relation on the experimental conditions, especially with the (prescribed) free speed. We also observe that when pedestrians walk slowly, the speed-density relation depends on the global macroscopic density of the system, and not only on the local one. Finally, we demonstrate that for the same experiment, each pedestrian follows a distinct behavior, thus giving rise to multiple speed-density curves."
  • Trabajo final de especialización
    Estimación de tiempos de espera en peajes
    (2019-08-16) Ailán, Julián; Gambini, Juliana
    "En el presente trabajo práctico final se aborda el estudio del estado del tránsito en autopistas concesionadas a Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA),en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires haciendo énfasis en el caudal vehicular que transita a través de los peajes ubicados en estas autopistas."
  • Proyecto final de Grado
    Estrategia para mejorar el transporte público en Buenos Aires
    (2011) Pizzagalli, Nicolás; Bereciartúa, Pablo
    "Para darles solución a los problemas de tránsito vehicular es necesario cambiar el paradigma del transporte sin recurrir a soluciones simplistas y poco efectivas como apmpliar la infraestructura vial. Ésta solo será una solución transitoria, ya que a largo plazo incentivará el aumento del volumen de vehículos particulares que transitan por la ciudad, saturando nuevamente la capacidad vial."
  • Tesis de maestría
    Evaluación social de un proyecto de ensanche y repavimentación de un tramo de la ruta provincial Nº 13
    (2005) Galarza, Silvina; Roura, Horacio
    "El objetivo de este trabajo es estudiar el problema de la congestión vehicular en un tramo de ruta provincial Nº 13 entre la avenida 143 y la ruta provincial Nº 36; ruta de acceso a la ciudad de La Plata. En ella se analiza la conveniencia económica de implementar un proyecto vial, que implica la repavimentación y ensanche de 6.64 Km., tendiente a solucionar el problema de la congestión. Para ello, además de diagnosticar la situación actual de la ruta y describir su problema, se realiza un análisis costo – beneficio de la situación con y sin proyecto desde el punto de vista social y se calculan distintos indicadores de la rentabilidad del proyecto. Para completar el estudio, se efectúa un análisis de sensibilidad y de riesgo."
  • Proyecto final de Grado
    Optimización de estacionamientos
    (2008) Groisman, Lucas; Filip, Federico
    "Este trabajo propone en análisis de la situación actual de garajes y estacionamientos en la ciudad de Buenos Aires. El objetivo principal es encontrar una solución a un conflicto contemporáneo y mediante distintos análisis de ingeniería poder hallar una alternativa que sea totalmente adaptable a la infraestructura existente en la ciudad. Se debe considerar, que la solución a elegir y plantear en este trabajo se desarrollará bajo ciertos supuestos planteados siempre en un contexto conservador, los cuales serán acordes a las condiciones de mercado actuales. Se debe tener en cuenta que el principal objetivo de este trabajo no consiste solamente en optimizar el funcionamiento de una industria en particular, sino que además se busca crear nuevas oportunidades de desarrollo, favoreciendo a automovilistas y a todos los perjudicados que cada vez les resulta más complicado deambular por la ciudad".
  • Artículo de Publicación Periódica
    Physical distance characterization using pedestrian dynamics simulation
    (2022-01-22) Parisi, Daniel; Patterson, Germán; Pagni, Lucio; Osimani, Lucía; Bacigalupo, Tomás; Godfrid, Juan; Bergagna, Federico M.; Brizi, Manuel Rodríguez; Momesso, Pedro; Gómez, Fermín; Lozano, Jimena; Baader, Juan M.; Ribas, Ignacio; Astiz Meyer, Facundo; Di Luca, Miguel; Barrera, Nicolás Enrique; Keimel Álvarez, Ezequiel Martín; Herrán Oyhanarte, Maite Mercedes; Pingarilho, Pedro Remigio; Zuberbuhler, Ximena; Gorostiaga, Felipe
    In the present work we study how the number of simulated customers (occupancy) af-fects social distance in an ideal supermarket, considering realistic typical dimensions and processing times (product selection and checkout). From the simulated trajectories we measure social distance events of less than 2 m, and their duration. Among other observ-ables, we define a physical distance coefficient that informs how many events (of a given duration) each agent experiences.